Nå kan kystruten få lov til å gå fra kai FØR tida
Havila Kystruten på vei fra Svolvær. Foto: Jan Johannessen
Kommer du løpende mot kaia i siste liten? Da kan du snart få se akterenden av kystruteskipene allerede på vei ut av fjorden. Rederiene vil nemlig ha lov til å gå fra kai før oppgitt tid – og det er bare én av endringene i den nye ruteplanen regjeringen nå sender på høring.
Staten kjøper i dag sjøtransport mellom Bergen og Kirkenes, med daglige anløp i hele 34 havner – året rundt. Nå er det duket for den største omveltningen av rutetidene på kystruten Bergen–Kirkenes på lenge.
Tidligere har Oslo Economics utredet fremtidens kystrute for Samferdselsdepartementet. Rapporten pekte på justerte rutetider og lengre liggetider som veien til et bedre tilbud. Da den var på høring, støttet høringsinstansene tilnærmingen. Nå har departementet arbeidet fram det konkrete forslaget sammen med dagens operatører, Hurtigruten og Havila.
Endringene vil merkes fra Bergen i sør til Vadsø i nord, og målet er et bedre tilbud til dem som faktisk bor langs kysten. og til næringslivet som er avhengig av at godset kommer fram.
Skipet kan gå FØR klokka slår
Rederiene Hurtigruten og Havila ønsker en helt ny praksis der skipene skal få kaste loss før oppgitt avgangstid, så lenge alt gods og alle passasjerer er om bord. I tillegg vil de at selve rutetabellen legges om. I det nye forslaget går skipet fra kai i Bergen klokka 20.00, som er en halvtime tidligere enn dagens oppsatte avgangn klokken 20.30.
Havn etter havn nordover får nye ankomst- og avgangstider, mens de lange stoppene i storhavnene består: Bodø beholder sine tider nordover, og de flere timelange liggetidene i Trondheim, Bodø og Tromsø holder seg like lange som før.
Ulik sommer- og vinterrute
I den statlige ruteplanen har skipet et vindu på hele ti timer i Ålesund. Det ankommer om morgenen og går ikke videre nordover før om kvelden. Om sommeren fyller rederiene vinduet med en egen, kommersiell tur til Geiranger og Urke, som staten ikke betaler for.
Men om vinteren finnes det ikke marked for Geiranger-turen. Da blir skipet bare liggende ved kai i Ålesund disse ti timene, til ingen nytte.
Derfor lufter departementet ideen om to separate ruteplaner, én for sommer og én for vinter. De«døde» vintertimene i Ålesund kan i stedet brukes til å gi ruten mer pusterom når været er dårlig.
Sommerruten skal etter forslaget gjelde fra 1. april til 31. oktober.
Høringsfristen er satt til 8. september.
Har du tips til denne eller andre saker? Kontakt oss på: tips@reiseliv24.no
