Widerøe hylles internasjonalt for punktligheten
Widerøe fly på Fleslan lufthavn. Foto: Widerøe
Widerøe landet 95,72 prosent av flyvningene til tiden i mai og fulgte opp med 93,74 prosent i juni. Nå bruker analyseselskapet Cirium det norske regionalflyselskapet som skoleeksempel, selv om Widerøe ikke engang er stort nok til å komme med på de offisielle listene.
Mike Malik, Chief Industry Officer i Cirium, har viet Widerøe en egen artikkel på selskapets nettsider. Cirium måler operativ ytelse for flyselskaper over hele verden, og regner en flyvning som punktlig når flyet er ved gaten innen 15 minutter etter rutetid.
Widerøe kvalifiserer ikke til Ciriums månedlige rangeringer, fordi selskapet ikke oppfyller kriteriene for antall setekilometer. Tallene viser likevel at Widerøe ofte slår flyselskaper som faktisk er med i oversiktene.
-Noen disiplinerte flyoperasjoner faller utenfor de mest synlige globale rangeringene, skriver Malik, som mener Widerøe er et nyttig eksempel på nettopp det.
Tore Jensen, Widerøe.
– Avgjørende for kundene
– For Widerøes kunder er punktlighet mer enn et kvalitetsmål. På det regionale rutenettet er presise avganger og ankomster ofte avgjørende for å rekke videre flyforbindelser, komme tidsnok på jobb eller gjennomføre viktige reiser, sier administrerende direktør Tore Jensen i Widerøe.
– At Cirium velger å fremheve Widerøe som et eksempel på fremragende punktlighetsarbeid, er en internasjonal anerkjennelse av den innsatsen som legges ned av medarbeidere over hele organisasjonen, sier han.
Vær, vinter og korte snuoperasjoner
Malik peker på at Widerøe opererer i et av de mer krevende driftsmiljøene i Europa, med vinterdrift, korte snutider, trange flyplasser og lokalsamfunn som har få alternativer til flyet. I en slik setting er pålitelighet vanskelig å oppnå rutinemessig, og må bygges inn i operasjonen, skriver han.
Poenget hans er ikke at et flyselskap kontrollerer alle variablene. Vær, avising, restriksjoner i luftrommet og flyplassinfrastruktur slår inn uansett. Men en godt forberedt operasjon absorberer forstyrrelser bedre enn en skjør en, ifølge Cirium-toppen.
Han er også tydelig på avveiningen mellom kommersielle ambisjoner og operativ virkelighet:
-En rutetabell skaper bare verdi hvis den kan flys, skriver Malik. Grensen er krysset når operativ robusthet ofres for en marginal kommersiell gevinst.
Kulturen er den vanskelige biten
Malik mener at de fleste flyselskaper forstår mekanikken bak punktlighet. Det vanskelige er å skape et miljø der pålitelighet er synlig, verdsatt og knyttet til kundeopplevelsen. Widerøe har ifølge ham valgt å behandle punktlighet som et felles ansvar på tvers av selskapet, ikke som et anliggende for driftsavdelingen alene.
Widerøe selv forklarer resultatene med samspill gjennom hele organisasjonen: kommersiell planlegging, analyseverktøy i IT, teknisk beredskap, besetningene om bord og medarbeiderne i Widerøe Ground Handling som holder bakkeprosessene effektive, også når vær- og driftsforholdene er krevende.
Cirium venter samtidig at trengsel i det europeiske luftrommet og på flyplassene vil legge økt press på punktligheten i årene som kommer. Konklusjonen til Malik er at Widerøe viser hvordan et regionalt flyselskap kan behandle pålitelighet som en del av produktet, ikke bare som en statistikk som rapporteres etter månedsslutt.
Har du tips til denne eller andre saker? Kontakt oss på: tips@reiseliv24.no
