airBaltic søker konkursbeskyttelse: Dette bør du vite
Foto: iStock
Latvias nasjonale flyselskap har mandag søkt om konkursbeskyttelse i USA. Selskapet får låne 350 millioner euro til rundt 12 prosent rente for å holde selskapet i gang.
airBaltic og flere datterselskaper har frivillig innledet en såkalt Chapter 11-prosess i konkursdomstolen for Southern District of New York, opplyser selskapet i en pressemelding mandag 14. september.
Chapter 11 er ikke det samme som konkurs. Det er et amerikansk rettslig rammeverk som lar selskaper forhandle ned gjeld og hente ny kapital mens driften fortsetter, under tilsyn av domstolen. SAS, United, Delta, GOL og American Airlines har vært gjennom det samme.
– Det som er viktigst for deg som passasjer, er at driften fortsetter som normalt, skriver airBaltic i informasjonen som er sendt ut til kundene.
Flyene går, billettene gjelder
airBaltic påpeker at alle avganger går etter plan, at eksisterende billetter og reservasjoner er gyldige, at det fortsatt er mulig å bestille nye reiser og at kundeservice fungerer som før. Refusjoner, vouchere, gavekort og krav knyttet til bagasje eller service håndteres etter gjeldende regler.
Passasjerer med reise foran seg trenger ikke foreta seg noe, understreker selskapet.
– Vårt fokus er å fortsette å drive flyselskapet samtidig som vi gjennomfører endringene i den nye forretningsplanen. For passasjerene våre fortsetter driften som normalt, prosessen påvirker ikke reiseopplevelsen deres og er ikke merkbar for dem, vi flyr, selger billetter og planlegger den kommende ruteplanen, med samme fokus på sikkerhet og operativ pålitelighet, sier konsernsjef Erno Hildén i pressemeldingen.
Lånte 350 millioner euro til dyr rente
Selskapet går inn i prosessen med en forpliktelse om 350 millioner euro i ny finansiering. Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley og Oaktree Capital Management er med som långivere.
Prisen er høy. Renten er rundt 12 prosent, ifølge selskapets egen pressemelding. Domstolen må godkjenne finansieringen i løpet av de nærmeste dagene.
airBaltic hadde et underskudd på 70 millioner euro i første kvartal 2026, og selskapet har slitt med svak likviditet, høye drivstoffkostnader og motorproblemer på A220-flåten, skriver bransjenettstedet Skift. Den latviske staten eier 89 prosent av selskapet, mens Lufthansa Group har 10 prosent.
Dette betyr det for norske reisende
airBaltic flyr Oslo, Riga året rundt, og Oslo er et av knutepunktene i selskapets nordiske nett. I tillegg utvidet selskapet i mars 2026 codeshare-samarbeidet med SAS til å omfatte norske innenriksruter fra Oslo til blant annet Alta, Bodø, Haugesund, Kirkenes og Kristiansund.
For deg som har billett: ingenting skjer nå. Men som ved alle restruktureringer er det fornuftig å ta de vanlige forholdsreglene. Betaler du med kredittkort, har du et krav mot kortutstederen dersom tjenesten ikke leveres. Er flyet en del av en pakkereise, er du dekket av pakkereiseloven og arrangørens reisegaranti. Kjøper du en løs flybillett direkte, står du svakere.
Dette betyr det for bransjen
Til samarbeidspartnere og leverandører skriver airBaltic at eksisterende avtaler står ved lag, og at selskapet venter å innfri sine forpliktelser overfor leverandører og tjenestepartnere som normalt. Partnere skal forholde seg til sine vanlige kontaktpersoner.
Både styret og ledelsen blir sittende gjennom prosessen.
Samtidig er det nettopp forpliktelsene som skal under kniven. Styreleder Andrejs Martinovs peker på at prosessen gir beskyttelse mot kreditorkrav og et tidsløp for å komme til enighet med kreditorer, inkludert flyleasingselskaper.
– Målet vårt er å fullføre prosessen med et finansielt sterkere airBaltic og et vesentlig redusert nivå av forpliktelser som selskapet kan håndtere bærekraftig over tid, sier Martinovs i pressemeldingen.
For agenter og turoperatører som legger programmer framover, holder selskapet fast ved publiserte ruteplaner. Vinterprogrammet 2026/2027 er ute, og sommerprogrammet 2027 er annonsert med 57 direkteruter fra Riga, 13 fra Tallinn og 8 fra Vilnius. Setekapasiteten skal være om lag på nivå med sommeren 2026, men konsentrert om rutene med høyest etterspørsel.
airBaltic venter å være ferdig med prosessen rundt juni 2027.
Dette er Chapter 11
Chapter 11 er den amerikanske konkurslovens kapittel om rekonstruksjon. Selskapet fortsetter å drive mens det forhandler med kreditorer under domstolens tilsyn, og kan hente ny finansiering med prioritet foran gammel gjeld. SAS gikk gjennom en tilsvarende prosess fra 2022 til 2024.
Har du tips til denne eller andre saker? Kontakt oss på: tips@reiseliv24.no
