Vil gi elflyene egne «e-ruter»
Foto: Avinor
Etter 126 testflygninger er konklusjonen klar: Elflyene fungerer side om side med vanlig flytrafikk. Men skal de skaleres kommersielt, må de få sine egne tilpassede ruter i luftrommet.
Nå er sluttrapporten fra Norges første fullskalaprogram for elektriske fly lagt frem.
Testprogrammet startet i 2024 og i løpet av seks måneder ble det gjennomført 126 flygninger i norsk luftrom. Det elektriske flyet opererte på en fraktrute mellom Stavanger og Bergen, og var innom flyplasser som Haugesund, Stord, Kristiansand, Arendal og Florø.
Totalt tilbakela flyet rundt 16 200 kilometer og brukte om lag 12 megawattimer strøm.
Vil gi elflyene sin egen fil
Nå varsler Avinor at de vil vurdere å opprette egne «e-ruter», dedikerte luftveier tilpasset elektriske fly.
– Prioritering og rett plassering av de nye og fossilfrie flyene i luftrommet kan være ett slikt tiltak, litt på samme måte som vi ga plass til elbilen i kollektivfeltet i sin tid, sier konserndirektør i Avinor Flysikring, Jan Gunnar Pedersen.
Dagens luftrom er i stor grad designet for fly med høy klatreevne. For batterielektriske fly betyr lange stigninger og omveier høyere energibruk og lavere rekkevidde – en operativ ulempe som egne ruter i lavere høyde kan avhjelpe.
– Skal vi klare å fase inn elektriske fly i kommersiell luftfart, må vi utvikle prosedyrer og ruter som er tilpasset denne type fly, sier Pedersen.
Regelverket henger etter
Testene viser at elfly kan operere sikkert i ordinær flytrafikk uten vesentlige endringer i arbeidsbelastningen for flygelederne. Men sluttrapporten peker på at regelverket må oppdateres.
Blant annet kan dagens krav til energireserver og alternative lufthavner gi operative begrensninger for fly med kortere rekkevidde.
– Elektriske fly har andre egenskaper enn konvensjonelle fly, og det kan hende reglene må tilpasses i takt med ny teknologi, så lenge sikkerheten varetas gjennom andre, like robuste løsninger, sier Pedersen.
Har du tips til denne eller andre saker? Kontakt oss på: tips@reiseliv24.no
