Rappport: Derfor er svensk innenriksfly halvert etter pandemien

En passasjer skuer utover flyene på Arlanda flyplass i Stockhom. Foto: iStock

Svensk innenriksflyging har aldri hentet seg inn igjen etter pandemien. Tvert imot har trafikken stabilisert seg på rundt halvparten av nivået før 2020. I følge en ny analyse fra svenslke Transportstyrelsen rer ikke midlertidig, men et resultat av dype strukturelle endringer i markedet.  

Før pandemien fløy 8 millioner passasjerer årlig innenriks i Sverige. I dag ligger både tilbud og etterspørsel på et varig lavere nivå – til tross for at utenlandsflyging i stor grad har kommet tilbake.

Ifølge en fersk rapport fra svenske Transportstyrelsen var covid-19 ikke bare et midlertidig sjokk. Bruken av digitale møter eksploderte under pandemien og har siden blitt en fast del av arbeidslivet, og sørger for at færre gjennomfører fyssike reiser i jobben.

Rapporten slår fast at innenriksfly ikke har kommet tilbake, særlig på strekninger der tog eller digitale møter er reelle alternativer.

Statlige etater, regioner og større selskaper har endret sine reise- og møtepolicyer, med tydelig prioritering av kostnadskutt og digitale løsninger.

Færre flyselskaper – svakere konkurranse

Samtidig har markedet endret karakter. Før pandemien konkurrerte  sy ulike selskaper om de svenske inneirkskundene. I dag er konkurransen  kraftig redusert.

BRA har sluttet å fly under eget navn og opererer hovedsakelig for SAS. Ryanair har forlatt svensk innenriksfly helt, og mindre aktører har enten trukket seg ut eller driver kun marginal trafikk. Resultatet er et marked der SAS dominerer med over 80 prosent markedsandel, mens Norwegian dekker mesteparten av resten.

Transportstyrelsen peker på at økt markeds­konsentrasjon har gitt mindre rutetilbud og høyere billettpriser, særlig på strekninger der kun ett flyselskap opererer.  

Prisene har steget – etterspørselen falt

Ifølge analysen har flybillettene blitt betydelig dyrere siden 2016, justert for inflasjon. Økningen har vært sterkest på ruter sør for Stockholm, som Stockholm–Malmö og Stockholm–Göteborg, der konkurransen er svekket og toget har tatt markedsandeler.

På flere av disse rutene har togprisene samtidig falt eller vært stabile, noe som har gjort toget mer attraktivt – særlig for forretningsreisende.

Nord for Stockholm, på ruter som Stockholm–Luleå, Umeå og Kiruna, har konkurransen holdt seg bedre, og prisutviklingen vært mer moderat. Likevel har også disse rutene hatt lavere volum enn før pandemien.  

Kostnadssjokk for flyselskapene

Flybransjen har samtidig blitt rammet av kraftig kostnadsvekst. Drivstoffprisene målt i svenske kroner har økt kraftig, forsterket av en svak krone. Leasingkostnader og avgifter har også steget, samtidig som etterspørselen har falt.

– Når både kostnadene øker og markedet krymper, holder flyselskapene igjen på kapasiteten. Det bidrar til færre avganger og høyere priser, som igjen demper etterspørselen ytterligere, skriver Transportstyrelsen i rapporten.

Flyskatt og normendring

Den svenske flyskatten, som gjaldt fra 2018 til 2025, trekkes frem som en medvirkende årsak. Skatten økte billettprisene direkte, men kan også ha bidratt til en mer varig holdningsendring til korte innenriksflyreiser.

Samtidig peker rapporten på at svenskenes utenlandsflyging i langt større grad har hentet seg inn igjen, noe som indikerer at klimaengasjement alene ikke forklarer fallet i innenriksmarkedet.

Norge et tydelig unntak

I en sammenligning med Norge, Finland og Skottland skiller Norge seg klart ut. Norsk innenriksflyging har i stor grad kommet tilbake etter pandemien.

Forklaringen er ifølge Transportstyrelsen først og fremst strukturell: lengre avstander, svakere togtilbud og færre reelle alternativer til fly.

Der fly i Sverige i økende grad er et valg, er det i Norge fortsatt et nødvendig transportmiddel for å binde landet sammen.

En ny virkelighet for svensk innenriksfly

I følge Transportstyrelsens opererer svensk innenriksfly nå i en ny normal. Trafikken er ikke midlertidig presset – den er strukturelt redusert.

– Pandemien utløste fallet, men det er samspillet mellom færre aktører, høyere priser, endrede reisevaner og svak økonomi som forklarer hvorfor innenriksflyet i praksis er halvert, heter det i rapporten.  

---

Har du tips til denne eller andre saker? Kontakt oss på: tips@reiseliv24.no