ebattforfatteren vil ha bedre billetsamarbeid for ruter til og fra Bardufoss. Foto: Jens-Chr Strandos/Flickr/Store norske leksikon

Av Jakob Peder Pettersen, utflyttet senjaværing

Dette er et debattinnlegg, og gir uttrykk for skribentens mening. Har du lyst til å delta i reiselivs-debatten Send innlegg til debatt@reiseliv24.no

Så vidt jeg har sett, har debatten om å bytte navn på Bardufoss lufthavn for å gjøre den mer attraktiv for tilreisende, oversett et viktig poeng: Et mer fengende navn hjelper lite for langveisfarende som ikke kan bestille billett dit. La meg forklare:

Jakob Peder Pettersen, utflyttet senjaværing

Per i dag har Norwegian, med Forsvarets velsignelse, i praksis monopol på å betjene Bardufoss lufthavn med Oslo lufthavn Gardermoen som eneste destinasjon. Gardermoen har mange mulige videreforbindelser til inn- og utland. Imidlertid setter Norwegians rutesamarbeid en begrensning på hvilke av disse videreforbindelsene man kan bruke i en og samme bestilling. Fra Bardufoss kan man per i dag bestille en videreforbindelse med Norwegians flyruter fra Gardermoen. I tillegg har Norwegian et billettsamarbeid, såkalt interliningsavtale, med Widerøe slik at Widerøes flyruter også kan brukes i en slik bestilling. Innenlands fungerer dette bra nok for de fleste, selv om noen kanskje ville ha satt pris på flere direkteruter fra Bardufoss.

For utenlandsreiser er situasjonen noe annerledes. Mens Norwegian har et brukbart rutenett innenfor Europa, er det verre med reisende som kommer fra land som USA, Sør-Korea og Brasil. Disse vil ikke kunne bestille en gjennomgående billett fra sine hjemland til Bardufoss.

«Dersom man kommer med fly fra et annet kontinent, er det definitivt en fordel at man slipper å måtte sjekke inn på nytt og er sikret i tilfelle forsinkelser.»

Norwegian er et lavprisselskap og har følgelig ikke billettsamarbeid med utenlandske flyselskaper. SAS på sin side er et nettverksselskap og har derfor billettsamarbeid med mange flyselskaper verden over. Det er dog mulig å bestille to separate billetter, en for å komme seg fra utlandet til Gardermoen og en billett fra Gardermoen til Bardufoss, men dette er langt fra noen ideell løsning. Dersom man kommer med fly fra et annet kontinent, er det definitivt en fordel at man slipper å måtte sjekke inn på nytt og er sikret i tilfelle forsinkelser.

Selv har jeg kjent på disse problemstillingene. Da jeg dro til Australia i august 2023, kunne jeg bestille en gjennomgående billett med SAS fra Bardufoss hele veien til Australia. I februar 2024 reiste jeg tilbake til gamlelandet. På det tidspunktet hadde Norwegian overtatt driften med det resultat at det ikke lenger var mulig å få hele turen til Bardufoss i en bestilling. Derfor så jeg meg nødt til å bestille en billett til Tromsø selv om reiseveien hjem til Senja er mer kronglete.

I prinsippet burde det være enkelt å få Bardufoss til å dukke opp som et alternativ i langt flere søkefelt. Det krever jo verken flere fly eller ny fysisk infrastruktur. Alt som trengs er at Norwegian, i kraft av sin markedsposisjon, blir sitt ansvar bevisst og inngår avtaler med andre flyselskaper. Er dette for mye å be om?

Dette er et debattinnlegg, og gir uttrykk for skribentens mening. Har du lyst til å delta i reiselivs-debatten Send innlegg til debatt@reiseliv24.no